จุดเด่นของเพลาขับ ของเรา คือ 1. เพลาขับหน้าแวลู เป็นเพลาขับได้รับการ OVER HAULทั้งเส้น หัวเพลา overhaul หรือซ่อมแซม ด้วยการขยายรางลูกปืน ใช้ลูกปืนใหม่ขนาดพิเศษนำเข้าจากต่างประเทศ ยางหุ้มเพลา Nasko Rubber Booth ผลิตด้วยการฉีดขึ้นรูปหนา และทนทานเทียบเท่ายางจากศูนย์บริการ เหล็กรัด ผลิตจากสแตนเลสอย่างดีไม่เป็นสนิม ไร้ความคม นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา จารบี ใช้เกรดพิเศษนำเข้าจากญี่ปุ่น ทนความร้อนสูง ผลิตเพื่อใช้สำหรับเพลาขับโดยเฉพาะ คุณภาพสูง ราคาคุ้มค่า 2. เพลาขับหน้าพลัส เป็นเพลาขับที่ใช้หัวเพลาใหม่ (NASKO CV JOINT) คุณภาพมาตรฐาน ยางหุ้มเพลา Nasko Rubber Booth ผลิตด้วยการฉีดขึ้นรูป หนาและทนทานเทียบเท่ายางจากศูนย์บริการ เหล็กรัด ผลิตจากสแตนเลสอย่างดีไม่เป็นสนิม ไร้ความคม นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา จารบี ใช้เกรดพิเศษนำเข้าจากญี่ปุ่น ทนความร้อนสูง ผลิตเพื่อใช้สำหรับเพลาขับโดยเฉพาะ คุณภาพสูงเกินราคา 3. เพลาขับหน้าพรีเมี่ยม เพลาขับที่ผลิตขึ้นใหม่ทั้งเส้น มาตรฐาน O. E. M. PART จากประเทศออสเตรเลีย คุณภาพเทียบเท่าเพลาจากศูนย์บริการในราคาที่ถูกกว่า ด้วยการเลือกวัสดุและวัตถุดิบที่มีคุณภาพสูงสุดในแต่ละชิ้นส่วนของเพลาขับ ประกอบกับ ความเชี่ยวชาญในการผลิตหรือซ่อมแซมหัวเพลาด้วยวิธีมาตรฐาน และมีระบบควบคุมคุณภาพ ตามมาตรฐานสากล ISO 9001:2000 ทำให้เพลาขับของเรากล้ารับประกันได้ 12 เดือน โดยไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งเป็นการรับประกันที่สูงที่สุดของการรับประกันทั้งเพลาขับในตลาด เพลาขับของเราจึงเป็นทางเลือกที่ผู้ใช้รถทุกท่าน
บทความนี้เป็นประโยชน์หรือไม่? ใช่ / Like 2 ไม่ / Dislike 0
14เครื่องมือถอดหัวเพลาขับ
เมื่อถอดปลายหัวเพลาออกจากชุดดุมล้อได้แล้ว ใช้ไขควงแบน หรือเครื่องมืองัดหัวเพลาขับด้านใน ออกจากเกียร์ และนำชุดเพลาขับทั้งเส้น ออก 6. ถอดยางหุ้มเพลาออก และดำเนินการถอดหัวเพลาขับ - การถอดหัวเพลาขับด้านใน สามารถสไลด์เสื้อหัวเพลาออกได้เลย และถอดแหวนล๊อคที่แกนเพลาขับออก เพื่อถอดแกนในลูกปืนหัวเพลา (แกนสามแฉก) ออกจากแกนเพลาขับ - การถอดหัวเพลาขับด้านนอก ไม่ สามารถสไลด์เสื้อหัวเพลาออกได้ จะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการกดหัวเพลาขับออกจากแกนเพลาขับ หรือถ้าไม่มีเครื่องมือพิเศษในการถอด จะต้องใช้ค้อนตอกหัวเพลาออกจากแกนเพลาขับ เนื่องจากหัวเพลาด้านนอก ไม่ สามารถแยกลูกปืนออกมาได้แบบหัวเพลาด้านใน ซึ่งการใช้ค้อนในการตอกหัวเพลาออก อาจสร้างความเสียหายให้กับหัวเพลา หรือแกนเพลาขับได้ 7.
Last modified: August 21, 2019 Estimated reading time: 2 min หัวข้อปริญญานิพนธ์: Project Title: การออกแบบและสร้างเครื่องมืออัดหัวเพลาขับของรถยนต์ฟอร์ด รุ่น เฟียสต้า กรณีศึกษา บริษัท ฟอร์ด วี. พี. ออโต้ เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (สำนักงานใหญ่ ปิ่นเกล้า) Ford Fiesta Outboard Joint Design and Construction Case Study: Ford VP Auto Enterprise Co., Ltd. (Pinklao Head Office) ชื่อนักศึกษา: Author: นายชัชรินทร์ การนอก Mr. Chatcharint Kannok อาจารย์ที่ปรึกษา: Advisor: ดร. วุฒิกรณ์ จริยตันติเวทย์ Dr. Wuttikon Juriyatontivait ระดับการศึกษา: Degree: อุตสาหกรรมศาสตรบัณฑิต (อส. บ. ) Bachelor of Engineering ภาควิชา: Major: วิศวกรรมเครื่องกล Mechanical Engineering คณะ: Faculty: วิศวกรรมศาสตร์ Engineering ภาคการศึกษา/ปีการศึกษา: Semester / Academic year: 3/2560 3/2017 การอ้างอิง/citation ชัชรินทร์ การนอก. (2560). การออกแบบและสร้างเครื่องมืออัดหัวเพลาขับของรถยนต์ฟอร์ด รุ่น เฟียสต้า กรณีศึกษา บริษัท ฟอร์ด วี. ออโต้ เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (สำนักงานใหญ่ ปิ่นเกล้า) (โครงงาน). กรุงเทพฯ: วิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยสยาม.
A1 291260 มาดู ซ่อมเพลาขับหน้าแบบละเอียด โดย ร้าน MT Garage - YouTube
ก่อนประกอบชุดเพลาขับกลับเข้ากับเกียร์ ควรตรวจสอบ หรือเปลี่ยนใหม่ แหวนล๊อคที่ปลายหัวเพลาขับใน 9. ประกอบชุดเพลาขับเข้าที่ และดำเนินการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยย้อนกลับจากขั้นตอนการถอดให้เรียบร้อย (ข้อที่ 4 ไป 1) ** หมายเหตุ การถอดใส่เพลาขับ จะต้องดำเนินการเช็คปรับตั้งศูนย์ล้อทุกครั้ง
ถอดหัวเพลาขับ Toyota ด้วยเครื่องมือพิเศษ - YouTube
ตั้งค่าการค้นหา ซ่อนสินค้าที่หมด (317) ซ่อนสินค้าที่ไม่เกี่ยวข้อง
เพื่อใช่ในการถอดเพลาขับล้อรถยนต์ 2. เพื่อลดขั้นตอนในการปฏิบัติงาน อาจารย์ที่ปรึกษา # ชื่อ - นามสกุล แผนก / ฝ่าย 1 ว่าที่ ร. ท. จรัญ มีรินทร์ สามัญ 2 นาย คมสัน นาคแกมทอง สามัญ 3 นาย ธนโชค มหิมา สามัญ 4 นาย ณ์ฐพล จั่นจีน สามัญ 5 นาย จิรายุ จรแจ่ม สามัญ นักเรียน ระดับหลักสูตร 1 นาย ภัทรพงษ์ คล้ายรุ่งเรือง ปวส. 2 นาย ธนพล สร้อยบวบ ปวส. 3 นาย ปิยวัฒน์ ไชยประสิทธิ์ ปวส.