ปัญหา รถ ใช้ แก๊ส Lpg, 5 ปัญหา ที่ รถ ติดแก๊ส ต้องเคยเจอ - ติดแก๊สรถยนต์ ศูนย์ติดแก๊สรถยนต์มาตรฐานสูง หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส
"5 ปัญหา ที่ รถ ติดแก๊ส ต้องเคยเจอ" ถ้ารถคุณเคยเจอปัญหาแบบนี้! "รีแมพ ECU" คือคำตอบ!! อาการของรถที่มักจะเกิดหนีไม่พ้น 4-5 ข้อนี้แน่นอนปัญหาเหล่านี้เกิดจากอะไร? เรามีวีแก้ไขยังไง?
ปัญหา รถ ใช้ แก๊ส lg.com
(AEB. Petrol Float Emulator) ถ้าในกรณีรถยนต์ทั่วๆไปพบปัญหานี้ ให้ดูว่าระบบในโปรแกรม ECU แก๊สอาจจะเปิดฟังก์ชั่นการใช้แก๊สร่วมกับน้ำมันอยู่ ให้ลองตรวจเช็คการตั้งค่าใน ECU แก๊ส ถ้าปรับตั้งถูกแล้ว อาจจะเกิดจากช่างตัดระบบหัวฉีดน้ำมันไม่ถูกต้อง โดยหัวฉีดน้ำมันยังมีการทำงานอยู่ 4 ความร้อนเครื่องยนต์สูงผิดปกติ?
5 gl อยู่คันนึง มันเป็นรถเล็กแต่งสวยเลยอยากเก็บไว้แต่มันดันกินน้ำมันมากเกินไปหน่อยสำหรับรถเล็กๆแค่นี้เลยเข้าไปหาข้อมูลประสบการณ์จากผู้ที่ติด LPG สำหรับรุ่นนี้ก็พบว่ามันเกิดปัญหาเบาดับ รอบตก กินแก๊ซ สุดท้ายก็บ่าวาว์วทรุดกันเยอะมาก เลยไม่อยากไปติดอีกแล้วเหมือนกัน สรุปใครติดแล้วเจออะไรกันบ้าง เคยมั๊ยที่คิดว่า รู้อย่างนี้จะไม่ไปติด LPG หรอก หรือว่าพบปัญหาอะไร หรือไม่พบเลย หรือพบวิธีแก้ ช่วยแชร์ให้ฟังเป็นประสบการณ์ด้วยครับ ขอบคุณครับ แสดงความคิดเห็น
1 มีกลิ่นแก๊สรอบๆรถยนต์? อาจจะเกิดจากการที่มีแก๊สรั่วตามท่อทางเดินแก๊ส หรือต่ามอุปกรณ์ต่างๆที่แก๊สไหลผ่าน รวมทั้งถังแก๊ส ให้ดับเครื่องยนต์ทันที่และตรวจเช็คหาจุดรั่วไหล 2 หม้อต้มแก๊ส มีเสียงดังขณะเปิดใช้ระบบแก๊ส? ให้ตรวจเช็คจุดติดตั้งและขายึด ซึ่งอาจจะติดตั้งในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม และขายึดอาจจะแข็งเกินไป ไม่มีความยืดหยุ่นได้เลย หรืออาจเกิดจากไดอะเฟรมอ่อนเกินไปไม่เหมาะกับเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ หรือหม้อต้มจ่ายแก๊สได้ไม่ทันต่อความต้องการของเครื่องยนต์ 3 ใช้แก๊สแต่น้ำมันลด? สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จะมีระบบการตรวจเช็คและแสดงค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง โดยอาศัยการอ่านค่าจากระยะทางการวิ่ง รอบเครื่องยนต์ที่ใช้ไป ภาระโหลดที่เครื่องยนต์ได้รับ ต่ำแหน่งการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ ค่าระยะเวลาการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน มาประมวลผลเพื่อแสดงค่าปริมาณเชื้อเพลิงภายในถัง ซึ่งที่จริงแล้วระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้หายไปไหน แต่รถยนต์มีการวิ่งโดยอาศัยเชื้อเพลิงแก๊ส แต่ ECU ของเครื่องยนต์ยังคิดว่ามีการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ตามปกติ ECU จึงสั่งให้เกจ์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ในกรณีนี้แนะนำให้ติดตั้งกล่องหลอกสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิงของ AEB.
มือ สอง
เป้าหมายการทำรีแมพ ECU ของหงส์ทองแก๊ส ไม่ใช่เพื่อการแข่งขันกับใค ร เพราะจุดยืนของเราคือคำนึงถ ึง "เซฟตี้แฟคเตอร์" ของรถรุ่นนั้น ๆ เป็นหลักเสมอ ไม่ใช่ทำให้แรงแต่ส่งผลกับร ะบบเครื่องยนต์หรือจุดอื่น ๆ ตามมาภายหลัง. และยิ่งถ้าเป็นรถติดแก๊ส เรามีประสบการณ์ในการติดตั้ งแก๊สรถยนต์มากว่า 11 ปี ให้บริการมาไม่น้อยกว่า 100, 000 คัน พร้อมด้วยเครื่องมือที่ทันส มัยที่สุดในประเทศ สามารถตรวจเช็คและปรับจูนค่ าต่าง ๆ ได้ทั้งหมด จึงทำให้เราเข้าใจลูกค้ากลุ ่มนี้เป็นอย่างดี เทคโนโลยีที่ทำให้รถวิ่งดีและประหยัดขึ้น จากทั้งหมดที่กล่าวมา หงส์ทองแก๊สมีเครื่องมือและ ประสบการณ์ที่จะแก้ปัญหาเหล ่านี้ให้คุณได้ ภายใต้จุดยืนของบริษัทว่าทุ กอย่างที่เราทำนั้น เพื่อแก้ไขปัญหารถทั้งหมดแล ะอยู่บนพื้นฐานของความปลอดภ ัยทั้งเครื่องยนต์ ระบบเกียร์และจุดอื่น ๆ ด้วย 3, 756 total views, 2 views today
ปัญหาเกี่ยวกับการใช้แก๊สแอลพีจี [2012-09-10] - Blog - NS GAS
เกิดจากระบบแก๊ส เริ่มตั้งแต่การติดตั้งไม่ถูกวิธี เช่น 1. 1 ขนาดรูหัวฉีด ไม่เหมาะสม เล็กหรือใหญ่ไป ทำให้มีปัญหาในรอบเดินเบาและรอบเร่ง อาการสั่นในรอบเดินเบาแก๊สอาจจะไม่พอ หรืออาจจะดับเมื่อถอดคันเร่ง แก๊สอาจจะหนาเกินไป(หรือทั่วไปมักเรียกว่าแก๊สท่วมห้องเผาใหม้) จะมีกลิ่นแก็สออกทางท่อไอเสียหรือห้องเครื่องยนต์ 2. 2 ขนาดของความยาวท่อส่งแก๊สแต่ละสูบถ้ายาวไม่เท่ากัน ต่างกันเกินข้อกำหนด เครื่องจะสั่นเพราะสูบแต่ละสูบได้ปริมาณแก๊สต่างกัน 1. 3 ต่ำแหน่งองศาของหัวฉีดที่เจาะตรงท่อร่วมไอดีต่างกันทำให้ทิศทางแก๊สจ่ายแต่ละสูบไม่เหมือนกันต่างกัน อาการรอบเดินเบาจะสั่น 1. 4 ต่ำแหน่งที่ติดตั้งของหม้อต้มแก๊ส ส่วนใหญ่ถ้าติดตั้งสูงเกินกว่าระดับท่อน้ำด้านบนของหม้อน้ำ มักจะมีปัญหาเรื่องน้ำไม่วนเข้าหม้อต้ม ทำให้แก๊สไม่เป็นไอ หรือถ้าแหล่งที่มาของท่อน้ำที่ตัดต่อจากเครื่องยนต์ท่อน้ำทีใช้เข้าหม้อต้มแก๊สเล็กเกิน หม้อต้มจะไม่ร้อนหรือร้อนช้า บางที่อาจจะมีคราบไอเย็นเกาะ ใช้แก๊สจะสะดุด 1. 5 แรงดันแก๊สที่หม้อต้มค่าปกติจะประมาณ 1. 00-1. 30 บาร์ แล้วแต่ยี่ห้อแล้วแต่รุ่น ถ้ามากกว่าหรือน้อยกว่าอาจจะมีปัญหาสะดุดหรือวิ่งไม่ออก 1.
- 5 ปัญหา ที่ รถ ติดแก๊ส ต้องเคยเจอ - ติดแก๊สรถยนต์ ศูนย์ติดแก๊สรถยนต์มาตรฐานสูง หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส
- รถติดแก๊ส มีอาการเครื่องยนต์สั่นในรอบเดินเบาเกิดจากสาเหตุใด
- ซอย โพธิ์แก้ว นว มิ นท ร์
- ปัญหา รถ ใช้ แก๊ส lpg มือ สอง
ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพสมบูรณ์ การใช้แก๊สแล้วมีปัญหาแก้ไขไม่ได้ อาจเกิดจากการใช้อุปกรณ์แก๊สคุณภาพต่ำ หรือไม่มีประสิทธิภาพ จนไม่สามารถปรับจูนหรือแก้ไขปัญหาในระบบแก๊สได้ หรือเกิดจากความชำนาญของช่างปรับจูนและแก้ไขปัญหาไม่ตรงจุด 6 ใช้แก๊สแล้วอัตราเร่งอืดลงมาก เมื่อเทียบกับน้ำมัน? อาจเกิดจากชุดอุปกรณ์แก๊สมีประสิทธิภาพต่ำ หัวฉีดมีการตอบสนองช้า หรือ ECU แก๊สไม่มีความละเอียดในการปรับจูนเพื่อสั่งจ่ายแก๊สให้แม่นยำตรงตามความต้องการจริงของเครื่องยนต์ หรืออาจเกิดจากการเจาะรู Nozzle เล็กเกินไป 7 ใช้แก๊สแล้วความเร็วตอนปลายสู้น้ำมันไม่ได้? ให้ตรวจเช็คปรับจูนค่าในกล่อง ECU แก๊ส ให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์นั้นๆ ซึ่งอาจจะมีการจ่ายแก๊สที่หนาเกินไปหรือบางเกินไปในช่วงที่ใช้ความเร็วสูงหรือในภาวะโหลดหนัก 8 เครื่องยนต์สั่นในรอบเดินเบา? อาการเครื่องยนต์สั่นในรอบเดินเบา อาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ระบบไฟจุดระเบิดมีปัญหา หัวเทียนเสื่อมสภาพ มอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาชำรุด-สกปรกหรือติดขัด มีอากาศรั่วเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์โดยไม่ผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ จ่ายแก๊สหนาหรือบางมากเกินไป หัวฉีดแก๊สมีปัญหาเป็นบางหัว หรือชุดหัวฉีดแก๊สมีประสิทธิภาพต่ำ เป็นต้น ซึ่งสำหรับกรณีที่หัวฉีกแก๊สมีปัญหา สามารถตรวจเช็คได้จากโปรแกรมจูนแก๊ส 9 เครื่องยนต์ดับไม่ทราบสาเหตุขณะขับขี่ด้วยระบบแก๊ส?
เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ด้วยระบบแก๊ส อาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ติ๊กแก๊สไม่ทำงาน ปรับจ่ายแก๊สหนาหรือบางเกินไป กล่อง ECU แก๊สมีปัญหา อุปกรณ์เซ็นเซอร์บางตัวเสีย หม้อต้มแก๊สชำรุด 10 ไฟรูป Chack Engine โชว์? สำหรับอาการไฟรูปเครื่องยนต์โชว์อาจเกิดได้ทั้งขณะใช้แก๊ส หรือใช้น้ำมัน กรณีนี้อาจจะต้องตรวจเช็คด้วยเครื่องมือตรวจเช็ค Hand help scan หรือ ODB scan หรือถ้าเกิดจากการใช้แก๊สเพียงอย่างเดียว อาจจะเป็นไปได้ว่าการปรับจ่ายแก๊สยังไม่ละเอียดเพียงพอ หรืออุปกรณ์ชุดหัวฉีดแก๊สมีประสิทธิภาพต่ำ ไม่สามารถจูนละเอียดได้ ทำให้ส่วนผสมระหว่างอากาศและแก๊ส หนาเกินไปหรือบางเกินไปจน Oxygen sensor ตรวจพบว่า เครื่องยนต์ได้รับการจ่ายเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด 11 เครื่องยนต์สะดุดเวลาเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊ส? อาจเกิดได้จากตำแหน่งการติดตั้ง Nozzle ที่ท่อไอดีไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ หรืออาจจะเกิดจากประสิทธิภาพของหัวฉีดแก๊ส ที่ตอบสนองการทำงานได้ช้า ในกรณีนี้อาจจะต้องใช้การสลับเชื้อเพลิงจากน้ำมันเป็นแก๊สในขณะถอนคันเร่ง โดยปรับการตั้งค่าในโปรแกรมของ ECU แก๊ส 12 ไฟบอกระดับแก๊สไม่ตรงกับแก๊สที่อยู่ในถัง? ถ้าการตั้งค่าต่างๆในโปรแกรมถูกต้องแล้ว ในกรณีนี้ ให้ลองปรับตั้งที่เกจ์วัดระดับแก๊สที่มัลติวาล์ว (นาฬิกาบอกระดับแก๊ส) แล้วทดลองปรับตั้งต่าในโปรแกรมของ ECU แก๊สตามระดับการใช้งานจริง 13 เติมแก๊สไม่เข้าถัง?